※ 新车概况回顾：

（1）比亚迪 汉L

汉L EV此次共推出3款配置车型，官方指导售价区间21.98-27.98万元；汉L DM同样共推出3款配置车型，官方指导售价区间20.98-25.98万元。

作为比亚迪旗下王朝网的旗舰轿车产品，汉L定位于中大型轿车。该车在外观方面整体依旧由比亚迪全球设计总监艾格携团队操刀设计，并将其家族式龙颜美学设计语言进化为“Loong Face”。车辆前脸部分拥有纤细且修长的前大灯，配合全新造型的下包围，将大气和运动感兼顾呈现，并且该车还配备了主动式通风口。

车身侧面整体采用流畅的线条设计，前翼子板处的“龙须”元素变得更加修长，并与门把手连为一体。外形尺寸上，汉L的车身长宽高分别为5050/1960/1505mm，轴距为2970mm。值得一提的是，该车的C柱借鉴自“撇捺”，也让后部车顶向下的延展显得更加浑然天成。

在车辆尾部，汉L采用了颇具新意的设计，基于“凤翎”设计语言而来的尾灯在点亮后具备很强的辨识度，车尾的整体造型也非常圆润。至于汉L的配色方案，则源自瓷器，提供有琉光银（定窑白瓷）、墨竹青（龙泉青瓷）、端砚灰（建窑建盏）三种外观车色。

内饰方面，汉L继续采用悬浮式中控屏+液晶仪表的组合，中控区域保留了一定数量的物理按键和旋钮。内饰整体的设计以“脊”为灵感，通过纵向的视觉引导展现了精神支柱的理念。细节方面，汉L车内采用了大量软质材料，此外还首次应用了竹木饰板切割的理念。

配置方面，汉L前排座椅配备多向电动调节及加热、通风和按摩功能，后排座椅配备老板键及触控面板；四扇车窗均采用双层玻璃，此外车辆还提供有车载冷/暖箱、香氛系统、前排手机无线充电、丹拿音响以及天神之眼智驾系统等等。

动力方面，比亚迪汉L提供有纯电及插混两种动力版本，其中纯电版车型采用超级e平台，单电机版本最大功率500千瓦；双电机版本的前电机最大功率230千瓦，后电机最大功率580千瓦，0-100km/h加速时间仅需2.7秒。

插混版DM-p车型搭载目前比亚迪最新的第五代DM混动技术，并采用全新的1.5T混动专用发动机，最大功率115千瓦，电机最大功率200千瓦，两驱车型0-100km/h加速时间6.9秒，CLTC纯电续航200km；四驱车型0-100km/h加速时间3.9秒，CLTC纯电续航180km。

（2）比亚迪 唐L

唐L EV共推出3款配置车型，官方指导售价区间23.98-28.98万元；唐L DM同样也是推出3款配置车型，官方指导售价区间22.98-28.58万元。

唐L定位于中大型SUV，外观造型上同样基于“Loong Face”龙颜设计打造而来。车辆采用封闭式前脸设计，两侧搭配“方瞳点晴”日间行车灯，下部为“方瞳点晴”远/近光灯和“L”字形导风槽。此外，车头上方还带有激光雷达，这也是该车搭载的天神之眼-B智驾系统的重要硬件之一。

唐L车身侧面的线条颇具动感，细节部分还采用了隐藏式门把手；配色方面，唐L同样提供了墨竹青、繁星灰、玄甲黑等具有中国传统文化元素的外观车色。外形尺寸方面，唐L的车身长宽高分别为5040/1996/1760mm，轴距为2950mm。

在车辆尾部，唐L采用了贯穿式设计的尾灯组，此外还通过外扩式的导风槽以及不规则造型的扰流板来进一步突出运动感。特别值得一提的是，此前比亚迪在深圳首发的“灵鸢”智能车载无人机快速充装系统也配备在了唐L的身上，该系统支持无人机动态起飞、降落、一键返回舱室和实时跟拍等功能。

内饰方面，唐L同样采用的是悬浮式中控大屏+液晶仪表的组合，方向盘采用运动三辐式平底设计，与此同时车内还保留了大量的物理按键及旋钮。座椅配置方面，唐L采用“2+3+2”的7座布局，第一排和第二排座椅均支持电动调节、通风、加热和按摩等功能；此外，车载冰箱、全景天幕、遮阳帘、迪声音响等配置也都没有缺席。

在动力配备方面，唐L和汉L基本一致，纯电动力版本采用超级e平台，单电机车型最大功率500kW，0-100km/h加速时间4.3秒，CLTC纯电续航670km；双电机四驱车型采用前230kW+后580kW的双电机，系统综合最大功率810kW，0-100km/h加速时间3.9秒，CLTC纯电续航600km。储能装置方面采用容量为100.531kWh的全新刀片电池。

插混动力版本采用第五代DM技术，其中DM-i车型搭载最大功率115kW的1.5T发动机和200kW的驱动电机；DM-p车型则搭载1.5T发动机和前/后双200kW电机，0-100km/h加速时间4.3秒。CLTC纯电续航里程分别为215km（两驱）、200km（两驱）、175km（四驱），最大综合续航1430km（DM-p车型续航1270km）。

※ 购车建议：可以考虑购买，但请三思而行

先说结论，这次比亚迪新上市的汉L和唐L两款车型大家可以考虑购买，不过就是需要提醒一点，在决定购车之前一定要慎重考虑，做到三思而后行。为什么这么说呢？

首先，从品牌层面来说，比亚迪旗下的车型产品，通常是价格越低的性价比越高，尤其是价位亲民的车型有着数量可观的销量，例如海豚、海鸥、秦PLUS等等，厂家更容易在成本控制上把车做得更有性价比。而刚刚上市的汉L和唐L的纯电版本，起售价分别是21.98万元和23.98万元，这个价格虽说物有所值，但对普通工薪阶层消费者来说还是略高了一些。

其次，我们以在售现款的汉EV车型为例，尤其是主销的605km续航版本，目前该车型在终端大概有着2万元左右的优惠，优惠之后的价格大概在17万元多一点；而刚刚上市的汉L EV，起步价已经接近22万元，相比汉EV的入门车型有着接近5万元之多的差价。同样的，现款唐EV的入门车款即600km尊享型，目前在终端同样也有着2万元左右的优惠，比起刚上市的唐L EV的入门车款，也是便宜了足有4万元。

第三，汉L和唐L相比现款汉和唐多出来的这4、5万元的差价，究竟差别在哪里呢？仔细研究之后我们发现，其实主要就差在新车动力性能和充电性能方面的提升上了。

具体来说，汉L EV和唐L EV的入门车型相比汉EV和唐EV的入门车型，均在动力上多了足足452匹马力，这一账面数据的差别着实不算小。可是有意思的在于，新车的加速表现相比现款车型却提升不多，例如汉L EV的入门车型相比汉EV的入门车型，其零百加速时间仅仅快了2.4秒，这又是因为什么呢？

俗话说，事出反常必有妖，当我们仔细观察两车的重量便会发现，汉L EV的整备质量比汉EV的整备质量多了283公斤；同样的，唐L EV的整备质量比现款唐EV的整备质量更是多出来315公斤，这便是汉L和唐L的动力性能大幅提升但加速能力提升有限的核心原因。

除此之外，更重的整备质量还会给车辆带来更大的能耗；再多说一些，汉L和唐L相比现款汉和唐更重的整备质量，甚至会加快刹车系统和轮胎的磨损消耗，进而导致车辆的日常使用成本变高。

再者，官方当时在两车的上市发布会期间宣传的诸如1000V平台、兆瓦闪充等目前已经触摸到新能源汽车天花板的亮点技术看似天花乱坠，但真正能够对改善消费者用车体验起到的帮助作用却不见得很大。

例如，官方宣传的10C充电倍率有着极为严苛的限制条件，普通用户在日常用车补能过程中几乎很难达成官宣的充电速度。就好比说一辆汽车具备跑出300km/h极速的性能，但如果没有足够良好的道路条件，这样的速度也跑不出来是一个道理。

况且说句实话，除非您把汉L或唐L买回来就是为了跑网约车，日常补能以公共充电站快充为主，否则这两款新车在充电速度方面的提升其实是普通家用车用户一般享受不到的。毕竟作为家用的话，相信绝大多数朋友肯定还是以使用家充桩的交流慢充为主要补能方式。

※ 说在最后：

综上所述，虽说刚刚上市的比亚迪汉L和唐L两车身上亮点不少，但两款新车相比在售现款车型的溢价并未体现出足够大的性价比，特别是其三电系统方面所搭载的高端技术在当下对普通用户日常用车体验的改善不大。

不过凡事无绝对，新上市的汉L和唐L不但动力性能有了明显提高，而且电机布局也由前置改为后置（两驱车型），并且在智驾方面全系搭载天神之眼-B智驾系统......总体来说还是物有所值。对于正在考虑这两款新车并且刚需确实较大的朋友而言还是可以考虑购买的，只不过在做出最终的购车决策之前还是建议大家慎重考虑。

#比亚迪 #汉L #唐L